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商品訊息描述商品
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●萬年不敗經典款，簡單搭配首選立現時尚潮流
●採絕對張力彈力纖維，自由伸展超好動
3D立體剪裁絕對張力挺版牛仔褲
?顏色：單寧黑色/單寧藍色
?尺寸：M(28腰)/L(30腰)/XL(32腰)/2L(34腰)/3L(36腰)/4L(38腰)/5L(40腰)
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3.耐穿耐磨單寧款，雙車線立體縫製，不易破損，工作褲最佳選擇
4.採用絕對張力彈力纖維，各種活動自由伸展超舒適
5.多元細節設計，呈現完美的牛仔時尚
好康
商品說明
品名：3D立體剪裁絕對張力挺版牛仔褲
顏色：單寧黑色、單寧藍色
尺寸：M（28腰）、L（30腰）、XL（32腰）、2L（34腰）、3L（36腰）、4L（38腰）、5L（40腰）
材質：74%棉、24%聚酯纖維、2%彈力纖維
彈性：有
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差
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（中央社記者王承中台北29日電）衛福部健保署長李伯璋今天針對衛福部擬調漲部分負擔一事表示，衛福部有估計過影響人次，若民眾不經轉診直接到醫學中心就診，在費用調漲後，約有1600萬人次會受到影響。
為落實分級醫療，未來民眾若未經轉診就前往醫學中心及區域醫院看診，衛福部擬調漲看診部分負擔新台幣60元到100元。衛福部長林奏延今天在立法院表示，門診部分負擔已經11年沒有調整，今年一定會調整，預計明年開始實施，希望未來能夠每年調整檢討。
李伯璋今天下午在立法院受訪指出，估計過影響人次，若不經轉診直接到醫學中心就診，在費用調漲後，約有1600萬人次受影響。
李伯璋說，分級醫療是衛福部的目標，台灣長久以來沒有真正落實轉診及分級醫療， 造成部分醫學中心變成血汗醫院。95年開始用部分負擔做分級概念，但一直都沒有調整、落實，導致民眾有病都會直接到醫學中心。
李伯璋指出，不希望讓民眾覺得看病是壓力，目前有好幾個方案在討論，調漲大概可能在60元到100元左右，但一些醫界人士認為不夠，所以下個月會進行公聽會，希望各界多表示意見。他說，健保是照顧人民健康，不是在考慮賺錢。
對於明年是否實施，李伯璋表示，該做的事情有時還是要做，而立委也都很重視分級醫療，過去不敢碰觸這個議題，覺得會對人民造成醫療上負擔，但很多事就是溝通、溝通再溝通，內部都有在討論，定案時還是希望進行公聽會，讓大家來討論，每個人的意見加起來就是最好的方向。1050929
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旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】
不止台灣瘋公職，大陸公務人員報考也擠破頭！大陸2017年度國家公務員考試線上報名15日正式開跑，報名人數在短短9小時內，直接衝破1.3萬人；其中，國稅系統、外交部和倉儲管理等職缺堪稱今年度報名的「大熱門」，競爭最激烈的又以「遼寧儲備物資管理局保衛處」為首。
今年大陸國家公務員考試，依舊延續網路報名的方式，15日至24日開放線上登記，公共科目筆試11月27日舉行。據了解，本屆大陸國考招錄共有120多個中央機關及其直屬機構，以及參照公務員法管理的單位參加，預計招收2.7萬多人，與去年同期的規模持平。
四川國稅局人氣第一
從首日情況來看，今年大陸國考熱度依舊。據大陸華圖教育資料顯示，今年開放國考報名的9小時內，不僅報名人數高達1萬3875人，相較去年首日同期多出1000多人，並有3815個職位、約總數四分之一的職缺，已有考生登記報考。
此外，大陸歷年國考的熱門選項「國稅系統」，今年受歡迎程度依舊。據中公教育統計資料顯示，今年國稅系統提供9000多個不同類型職位，預計招收名額高達1.7萬人，占總招收人數的64.58%；且國稅系統首日就「包辦」招收人數最多的前10部門，四川國稅局以930人的報名人數，暫居第一。
國稅相關部門的「高人氣」，與其本身大規模的徵人有直接影響。若單從職位觀察，來自外交部、國稅、國家統計局、上海出入境邊防檢查總站、遼寧儲備物資管理局等部門，則是在開放報名的9個小時內，同時躋身為本屆大陸公務人員報考最受歡迎的考科類別。
考生不再搶報同職位
首日報名競爭最大的職位，是遼寧儲備物資管理局保衛處，該處共有兩個職位開缺，各招收1個名額，因此暫時成為競爭最激烈的職缺。
值得一提的是，過去大陸國考考生搶報同一職位的現象，已逐步趨緩。華圖教育教學研究院院長喬海波表示，考生報考心態已趨於成熟，即便很多崗位要求更加細化，導致部分考生選擇空間縮小，甚至只有少數崗位可供報考；但看來考生們都不再糾結、舉棋不定，而是毅然決然選擇直接報考。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
廉航進駐加上航空公司業者增開日、韓、東南亞航線，高雄機場國際旅客逐年成長，現有國際航廈恐不敷使用。民航局進行「高雄機場2035年整體規畫」，初步提出兩個方案，包括擴建國際航廈，或用「半半施工模式（一半施工一半正常運作）」將國內航廈改建成國內、國際共用航廈，年底拍板定案，預估花10年完工。
明年開始設計規畫
來台旅客成長加上國人出國更頻繁，民航局針對松山、台中和高雄等三個機場提出整體規畫，其中台中和高雄因地方政府要求加快機場建設，爭取更多航班起降，台中機場聯絡滑行道預計今年底完工，過夜機坪工程最快明年底完工；高雄機場規畫案年底前確定後，明年起就能編列預算進入設計規畫。松山機場因靠近台北市區有地理優勢，民航局原規畫分階段新建國內航廈、擴建國際航廈與搬遷貨運站，並計畫重整棚廠，但因台北市政府希望松山機場搬遷到桃園，雙方仍要持續協商，松山機場規畫案宣告暫緩。
估20熱賣35年達750萬人次
民航局指出，高雄機場的國際航廈一年可容納609萬人次，去年整年旅運人數已達486萬人次。去年因廉價航空開航新航線，高雄機場從每周50班起降增加為約90班，多家廉航平均載客率都有八成以上。推估2035年時，高雄機場國際旅客人數可達750萬人次，現有國際航廈空間不足。
民航局表示，去年高雄機場的陸客人數約100多萬人次，占不到整體國際旅客25%，雖陸客人數減少，但日、韓和東南亞旅客增加，國外有報告指亞太航空市場仍有成長空間，為了因應未來旅客成長情況，有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。
估計花100至200億
民航局指出，高雄機場國際航廈空間太小，報到櫃台與行李轉盤也不夠用，方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施；另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用，用管制廊道區隔，估計建設經費約100億元至200億元。
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